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任何單位或者個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征等行為。阿坤為此專(zhuān)門(mén)請(qǐng)教了@天津蜀黍給的準(zhǔn)確回復(fù)是不能通過(guò)年檢。不要太天真哦親~如果只提自動(dòng)離合器本身，目前從小伙伴們的反饋中，這個(gè)產(chǎn)品的使用體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。但靠譜不靠譜不僅僅是一個(gè)使用體驗(yàn)就能概括的，我們還要看產(chǎn)品自身的品質(zhì)。不過(guò)要描述自動(dòng)離合器的質(zhì)量，可能就有點(diǎn)困難了。自動(dòng)離合器的生產(chǎn)廠商很多，市場(chǎng)比較雜亂，如果非要形容靠譜程度，阿坤只能說(shuō)好壞參半。所以如果阿坤開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的話，是肯定不裝的，品質(zhì)不保證，而且喪失了手擋車(chē)的駕馭感！咔咔咔換擋，這多過(guò)癮?。?次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

離合器片打滑以后，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法掛檔，以及掛擋后車(chē)輛無(wú)法行駛。故障的排除方法為更換離合器片以及離合器壓盤(pán)等。此工序非常復(fù)雜，需要維修的時(shí)間較長(zhǎng)，工時(shí)費(fèi)以及材料費(fèi)較高。那我們行駛了較長(zhǎng)時(shí)間或行駛了較多公里數(shù)的車(chē)輛怎樣自己檢查離合器片的磨損程度呢？方法一般有三種，種發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速無(wú)力，行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相比以前增大，加速時(shí)轉(zhuǎn)速很高但車(chē)速不隨轉(zhuǎn)速的提高而迅速增加，偶爾會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力缺失等問(wèn)題時(shí)一般就是離合器出現(xiàn)打滑故障 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

變速箱沒(méi)有動(dòng)力輸入則齒輪組減速或停轉(zhuǎn)，操作機(jī)械檔桿即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋后緩慢松開(kāi)踏板，這一過(guò)程是緩慢的釋放（增加）壓盤(pán)的壓力，從動(dòng)盤(pán)則會(huì)逐漸與飛輪貼合但仍舊會(huì)打滑。因?yàn)轱w輪的轉(zhuǎn)矩大于壓盤(pán)施加給從動(dòng)盤(pán)的摩擦力，兩組“盤(pán)”就會(huì)以不同的轉(zhuǎn)速“打磨運(yùn)轉(zhuǎn)”。半聯(lián)動(dòng)的作用：打磨的打滑狀態(tài)雖然會(huì)損耗掉飛輪的轉(zhuǎn)矩，但同時(shí)也消耗了通過(guò)車(chē)輪反向傳遞給飛輪的運(yùn)行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動(dòng)力會(huì)浪費(fèi)很大一部分，不過(guò)仍舊能夠持續(xù)的通過(guò)離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會(huì)通過(guò)打滑被損耗，保證「阻力＜轉(zhuǎn)矩」實(shí)現(xiàn)飛輪不停轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火）。在緩慢的蓄力過(guò)程中車(chē)輛會(huì)慢慢移動(dòng)，汽車(chē)也就能夠正常的平穩(wěn)起步了。這就是離合器的核心作用，在行駛中則是為切斷動(dòng)力實(shí)現(xiàn)換擋，供參考。編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島責(zé)編：天和MCN歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制